1896年8月12日，德国滑翔机专家奥托·利连撒尔在经过2000多次滑翔之后，失事殒命。这个消息传到美国俄亥俄州的代顿城，引起了自行车修理工莱特兄弟（威尔伯·莱特和奥维尔·莱特）的极大关注。这两位年轻人刻苦自学和钻研，通过无数次模型试验，于1903年秋制造了世界上第一架动力飞机“飞行者号”。12月17日上午10时35分，“飞行者号”由奥维尔·莱特驾驶，在一个沙丘上做了首次飞行。仅管只飞了35米远（时间12秒），然而这是人类历史上第一次成功的动力载人飞行。以后，经过科学家们无数次的改进，终于有了现代的飞机。
空中客车A318-100 (50架交机中)
波音B757-200 27架
波音B767-200/-300 26架
波音MD-80系列 8架(MD-81)、35架（MD-82）、64架（MD-83）
波音B717 29架(50架交机中) 波音DC-2
波音DC-3
波音DC-9
波音B707
波音B727-100、200
波音B747-100、200、SP
洛克希德L-1011
洛克希德星座式客机
恒星的“恒”字，只是和行星的“行”字相对而言。实际上天上没有一个星是绝对地“恒”；每个星都在动，动多动少而已。牛郎星每年在天球上移动0658角秒；此外，每秒钟还以26千米（每小时93600千米）的速度离开我们往外跑。所以，牛郎星在空间的速度比地上最快的客机还快几十倍。织女动得慢一点，不过在女子百米比赛里还是可以得冠军。她每年在天球上移动0345角秒，每秒钟以14千米的速度离开我们行为往外跑。
牛郎和织女都比太阳大得多、亮得多。为什么我们看起来只是两小点的光呢？那是因为这两个恒星比太阳远得多。牛郎的光度为太阳的105倍，直径大7成，质量差不多大7成。织女的光度等于太阳的60倍，直径等于太阳的276倍，质量差不多等于太阳的3倍。所以，织女比牛郎大，比牛郎亮，比牛郎重，算来还是牛郎的大姐姐。牛郎离我们的距离为154万亿千米，比太阳远100万倍；织女离我们的距离为250万亿千米，比太阳远170万倍。织女不仅比牛郎大好些、亮好些，而且又远好些，所以我们看起来两个星差不多一样亮。光从牛郎星来到我们的眼里，需要16年4个月；光从织女星来，需要26年5个月。牛郎织女两星不是在同一方向，两星之间的距离是164光年。无线电波的速度和光一样，假使牛郎想打一个无线电话给织女，得等32年才有收到回电的可能。
恒星在大小、光度、温度、颜色方面相差都很大，质量却差得不很多。20世纪以来，天文学家把许多恒星分门别类，好像生物学家把动植物分门别类那样。
科学家已经证明日光和星光都是从原子能来的。因此，牛郎和织女这两个星也可以说是两个非常大的原子弹。它们把肚子里的原子能变成光线发射出来。人类在欣赏它们的灿烂的光辉的时候，竟幻想出一个哀艳动人的故事来。
童话和神仙故事并不会因物质文明的进步而被消灭。它们可以提高少年人的幻想能力，可以作成年人的业余的消遣，又可以作为各种艺术的原料。中国的牛郎织女可以和希腊的奥德赛、金羊毛，法国的尼贝伦指环等故事并列。每年七夕，大家不妨继续提出牛郎织女这个故事来谈：一方面欣赏这富有诗意的神话，一方面也可借机会提倡科学，使一般人注意到科学家替我们所发现的许多关于星星的新知识
织女星（Vega）即天琴座α，中国民间和天文界简称织女星。它是北半天球亮度仅次于大角的明星，也是北半天球最亮的早型星。虽然它从1953年以来一直是光电测光和MK光谱分类的标准星，但多年的测光研究表明它是一颗变星，蓝、黄光波段变幅达008星等，不过它变星分类问题和变光规律尚待深入探讨。此外，它的视向速度也有显著变化。织女星光谱分类为A0V虽比天狼甲星的A1V早，但表面有效温度9，660K却比后者的9，970K低，而半径同典型A0V恒星比较又稍大，可见织女星的演化过程似乎已经离开初始主星序。通过探索火箭和高能天文台－1号卫星已发现了来自织女星的软X射线，1979年发表的研究得出015～08千电子伏的X射线光度约每秒03×1029尔格（太阳在同一波段的光度约小于每秒001×1029尔格），这可能反映织女星存在星冕。
牛郎星和织女星是两颗象太阳那样的恒星，它们也是能够自己发光发热的。牛郎星正式的中国名称是河鼓二；它和其他几颗星合成一个星座，叫天鹰星座。织女星正式的中国名称是织女一；它和其他几颗星合成一个星座，叫天琴星座。星座的名字和划分都是从西方引进的。
牛郎星和织女星离我们可远着呢！牛郎星是16光年，织女星是27光年。它们之间的距离也十分遥远，是16光年
客机按按服务的航线性质分为干线客机和支线客机两大类。
干线客机一般指乘客座位数量100座级别以上的，用于主要城市之间的主要航线的民航客机。
道格拉斯公司
DC-9
DC-8
DC-10
麦克唐纳·道格拉斯公司
MD-80
MD-90
MD-11
波音公司
波音707（已停产）
波音717（已停产）
波音727（已停产）
波音737
波音747（部分停产）
波音757（已停产）
波音767
波音777
波音787
L-1011三星客机
星座客机
彗星客机
VC-10客机
三叉戟客机
BAC1-11客机
SE210快帆客机
空中客车公司
空中客车A300（已停产）
空中客车A310（已停产）
空中客车A320
空中客车A330
空中客车A340 (已停产）
空中客车A350
空中客车A380
伊留申：
伊尔-62
伊尔-86
伊尔-96
图波列夫：
图-104
图114
图-154
图-204
图234
雅克-40
雅克-42
康维尔880
康维尔990
超音速客机（Supersonic Transport, SST）是指其速度比音速快的民航客机，曾经正式投入运营的是英国、法国联合研制的协和超音速客机。除此之外，另一款量产的超音速客机是前苏联的图-144。
支线客机一般指乘客座位设计数量35～100座位的小型飞机，承担局部地区短距离、小城市之间商业运载的民航客机。
ATR42、ATR72
BAe146
多尼尔328、福克F27、福克F50、萨博340
庞巴迪C系列：CRJ；Dash 8
ERJ145系列、ERJ170系列
安-24、安148
运-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔凤客机
子爵、L188、DHC7
福克F27、福克F28、福克F50、福克100
萨博340、萨博2000
SSJ100
夏夜在室外乘凉的时候，可以看到头顶上方有一颗明亮的星星，旁边还有四颗小星，好像织布的梭子，那就是织女星。隔着银河，在东南方有一颗亮星，两旁各有一颗小星，那就是牛郎星，与织女星隔河相望。
神话毕竟是神话，牛郎与织女要在一夜之间相会是不可能的。牛郎星和织女星都是离我们非常遥远的恒星，它们都比太阳还要巨大，只因为它们离我们十分遥远。在天文学上，测量恒星之间的距离，大多用“光年”来计算。光年就是每秒钟走30万千米的太阳光在1年里所走的距离。牛郎星离我们有16光年，织女星离我们27光年，所以看上去只是小小的光点。
牛郎星与织女星之间的距离也很远，有164光年，与牛郎星同地球的距离差不多，即使牛郎跑得快，每天能跑100千米，要跑43亿年时间才能与织女相会。即使改成每秒飞行11千米的宇宙飞船，也要45万年才能飞到织女身边。不要说一夜之间相会，即使打个电话，也要164年才能传到对方呢！
恒星的“恒”字，只是和行星的“行”字相对而言。实际上天上没有一个星是绝对地“恒”；每个星都在动，动多动少而已。牛郎星每年在天球上移动0658角秒；此外，每秒钟还以26千米（每小时93600千米）的速度离开我们往外跑。所以，牛郎星在空间的速度比地上最快的客机还快几十倍。织女动得慢一点，不过在女子百米比赛里还是可以得冠军。她每年在天球上移动0345角秒，每秒钟以14千米的速度离开我们行为往外跑。
牛郎和织女都比太阳大得多、亮得多。为什么我们看起来只是两小点的光呢？那是因为这两个恒星比太阳远得多。牛郎的光度为太阳的105倍，直径大7成，质量差不多大7成。织女的光度等于太阳的60倍，直径等于太阳的276倍，质量差不多等于太阳的3倍。所以，织女比牛郎大，比牛郎亮，比牛郎重，算来还是牛郎的大姐姐。牛郎离我们的距离为154万亿千米，比太阳远100万倍；织女离我们的距离为250万亿千米，比太阳远170万倍。织女不仅比牛郎大好些、亮好些，而且又远好些，所以我们看起来两个星差不多一样亮。光从牛郎星来到我们的眼里，需要16年4个月；光从织女星来，需要26年5个月。牛郎织女两星不是在同一方向，两星之间的距离是164光年。无线电波的速度和光一样，假使牛郎想打一个无线电话给织女，得等32年才有收到回电的可能。
回答者：739872342 - 秀才 二级 12-19 19:32
牛郎星
中：牛郎星/(牵牛星)
英：Altair
日：アルタイル
牛郎星 就是alpha 天鹰座(Aquilae) 的信息
概要
目视星等: 076
光谱类型: A7IV-V
距离: 168 +/- 01 光年
光度: 106 +/- 01 x 太阳光度
位置信息 -- 10 十二月 2005 18:23:28
JD: 245371493296
视赤经: 19h 51m 0303s
视赤纬: +8°52' 590"
星座: 天鹰座
高度: +36°44' 56"
方位角: 250°26' 1"
时角: 3h 19m 25s
升: 8h 34m 53s
中天: 15h 4m 36s
落: 21h 34m 19s
名称和星表编号
学名: Altair
拜尔字母: a 天鹰座(Aquilae)
Flamsteed 编号: 53 天鹰座(Aquilae)
Tycho 星表编号: TYC 1058-3399-1
Hipparcos 编号: HIP 97649
Henry Draper 编号: HD 187642
DM 编号: BD +8 4236
PPM 编号: PPM 168779
SAO 编号: SAO 125122
亮星编号: HR 7557
WDS 名称: STF 10
河鼓二即天鹰座α星，俗称“牛郎星”。在夏秋的夜晚它是天空中非常著名的亮星，呈银白色。距地球167光年，它的直径为太阳直径的16倍，表面温度在7000℃左右，发光本领比太阳大8倍,目视星等为077等。它与“织女星”隔银河相对。古代传说牛郎织女七月七日鹊桥相会。实际上牛郎织女相距16光年。即使乘现代最强大的火箭，几百年后也不曾相会。牛郎星两侧的两颗较暗的星为牛郎的两个儿子——河鼓一、河鼓三。传说牛郎用扁担挑着两个儿子在追赶织女呢。
早在汉代，《大载礼记·夏小正》就说：“是月织女东向，盖言星也”，也就是说，至少在汉时，人们已经注意到织女星在天空中的运行规律，以七月显得最为突出。《史记·天官书》说织女“是天帝外孙。”，也就是天孙的由来。《星经》：则说“牵牛，名天关。”，牵牛星就是牛郎，而河鼓则是后来转义。七月七日牛郎织女相会故事的最早来历可在西晋文学家傅玄的《拟天问》里发现，他说：“七月七日牵牛织女会天河”，这个传说可能起源在更早的东汉。
清末王湘绮的诗里写到：“厮养娶才人，天孙嫁河鼓，一配匆匆终百年，粉泪簪花总不语。”他看到的是匹不匹配的问题，而更向往的是：“春来江上霞如绮，锦水鸳鸯不独飞。” 南朝时候宗懔的《荆楚岁时记》记载了那时江汉地区，七月初七日这天夜晚，家家户户的妇女结扎彩丝线，空很细的针，有的人用金、银、黄铜做成针，把瓜、果等摆列在庭院中，向织女星神乞求智巧。如果有蜘蛛在瓜果上织网，就认为是织子星神降临的显示。也就是说，七月七日这天晚上，不只有牛郎织女相会的意义，而且有向织女星神乞求智巧的意义。织女星作为民间传说里的纺织女神，她是古代劳动妇女勤劳智慧的象征，古代妇女在这天晚上，通过结扎彩丝线这样的女红活动来祭祀她，希望从她那里得到智巧的源泉，所以七月七日晚上，又被称为“乞巧节”，这是一个有进取精神的节日。
后来北宋孟元老在《东京梦华录》写到北宋盛时，七夕分外热闹，“七夕前三五日，车马盈市，罗绮满节，旋折未开荷花，都人善假做双头莲，取玩一时，提携而归，路人往往嗟爱。”，“七日晚，贵家多结彩楼于庭，谓之‘乞巧楼’。铺陈磨喝乐（注）、花瓜、酒灸、笔砚、针线，或儿童裁诗，女郎呈巧，谓之‘乞巧’。”。南宋吴自牧的《梦粱录》与周密的《武林旧事》所记载的南宋临安七夕夜与北宋的庆祝活动大致相同，比起南北朝时期，乞巧节在两宋的活动更丰富多彩了。我喜欢乞巧节，她不仅是古代中国人民多元民俗文化的一部分，也是一个启迪智慧和勾起对爱情遐想的节日。
织女星
织女一是天琴座中的一颗亮星，学名叫天琴座a。它是夏夜星空中最著名的亮星之一。平时，人们都叫它织女星。在西方，称为Vega。
织女星的直径是太阳直径的32倍，体积为太阳的33倍，表面温度为8900摄氏度，呈青白色。它是北半球天空中三颗最亮的恒星之一，距离地球大约26光年。
13万多年以前，织女星曾经是北极星由于地轴的进动，现在的北极星是小熊座a星。然而，再过12万年以后,织女星又将回到北极星的显赫位置上。
在织女星的旁边，有四颗构成一个小菱形。传说这个小菱形是织女织布用的梭子，织女一边织布，一边抬头深情地望着银河东岸的牛郎（河鼓二）和她的两个儿子（河鼓一和河鼓三）。
现代天文观测表明，整个太阳系正以每秒19公里的速度向着织女星附近的方向奔去。
织女星以每秒19千米速度向一个黑洞绕,这是今日新闻上说的
回答者：zhangpeng7528 - 魔法学徒 一级 12-20 19:23
日本的七夕神话
日本是与我国一衣带水的邻邦，深受中国传统文化的影响，很早就传入我国的七夕神话，在日本生根发芽，形成了日本版的七夕神话，这里织女变成了“织姬”，牛郎变成了“彦星”，故事与殷芸《小说》几乎一样。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
织姬仍然是天帝的女儿，住在银河岸边，夜以继日，辛勤纺织，织出的锦缎，五光十色，随着季节的不同，变换着不同的颜色，美得惊人。但是织姬忙于织布，疏于打扮，天帝看着，非常心疼，觉得她孤零零的一个人，一定很寂寞，要给她找一个合适的伴侣。天帝发现银河东岸有一个放牛郎，叫彦星，每日辛勤耕作，汗流浃背。天帝想，让勤劳的织姬跨过银河，与对岸英俊的彦星结婚，该有多好。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
于是他请来各路神仙，为织姬和彦星举行盛大的婚礼。可是，一旦结了婚，织姬就仿佛变了一个人似的，变得贪图享乐了，织布也被放置到一边，所有的工作都被抛到九霄云外。天帝非常生气，对织姬说 ：“织布是你的天职，难道你忘了吗？回到银河对岸去，努力织布去吧。”他又说：“从今以后，如果你认真织布，那么让你们每年的7月7日相会一次。”织姬只好告别彦星，回到银河的另一边，又像过去那样辛勤地织布，盼望一年一度的与彦星相会。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
可是，等到那一天终于到来，时有不巧，遇到银河发大水，他们就无法渡河，只好在银河的东西两岸，各诉衷肠。喜鹊们看到这样的情景，很同情他们，就用它们的翅膀在银河上搭了一座桥，帮助织姬渡过银河，与彦星相会。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
日本的七夕祭
随着中国的七夕神话传到日本，中国的七夕节风俗也传到日本，不过日本叫“七夕祭”。据《日本书纪》记载，持统天皇5年(公元691年)7月7日在宫廷内举办过“七夕祭”的宴会，这种风俗由宫廷和贵族家庭扩展到民间还是在奈良时代(公元715~784年)的事情。直到现在，七夕这一天，日本各地仍会举办“七夕祭”，譬如京都的北野天满宫、贵船神社、地主神社与高台寺等，也都会举办七夕祭的活动。到了七夕的前几天，神社或是一般的商店门口都会摆上一串细竹，让大家将愿望写在诗签上，挂上去，祈求愿望能够实现。这样的活动，据说只有日本才有。一些民宅的门口也都能看到：插上小细竹来应景。大致上插有细竹的民宅往往都是家里有小朋友的。七夕这一天，一些活动的对象不是情侣，反而是小朋友。七夕，若是按照旧历来看，应该是在秋天。但现在日本采用公历，原本秋天的祭典，就成了夏日的祭典。但夏日的祭典可以穿上浴衣，这样才更有祭典的味道。不过京都虽然改用公历来过七夕，但日本各地也还是有按照旧历七月七日来过的。例如日本最大的七夕祭，同时也是“东北四大祭”之一的“仙台七夕祭”，就保留了按旧历来过的习俗。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
河鼓为军鼓的故事
说罢牛郎织女星的共同的神话故事，现在就让我们来分述一下它们各自的中外典故和本身的物理状况。首先我们来看看牛郎星。如上所述的七夕牛郎织女鹊桥相会的故事，通常只流传于民间，而对中国古代的天文学家来说，几乎都不采用这种说法。虽然他们也把织女星说成天帝之女，却一致地把牛郎星称之为河鼓星。究其原因，大约是牛郎织女的故事，不符合中国星官体系的结构与思路。中国星空的构造是高度政治化和社会化了的，而牛郎织女的故事是讲儿女私情，与中国星空的政治化环境很不协调。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
河鼓是中国星官体系中的一组星宿，共三颗，牛郎星是中央那颗最明亮的，叫河鼓二。《史记·天官书》的“正义”上说：“河鼓三星，在牵牛北，主军鼓。盖天子三将军，中央大星大将军，其南左星左将军，其北右星右将军，所以备关梁而拒难也。”这就指明了是银河边上的军鼓，与主将有密切关系。《石氏星经》上说：“河鼓旗扬而舒者，大将出，不可逆，当随旗之指而击之，大胜。”因此，河鼓三星是天子的三将军，河鼓二大将军，河鼓一左将军，河鼓三右将军，他们都是“备关梁”的官员，起设守阻险的作用。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
军鼓、军旗与鼓槌
在河鼓三星附近，还有天桴四星、右旗九星、左旗九星，组成一个军事上的鼓乐队，以壮军威。这四个星官以河鼓为中心，河鼓之左上为左旗，河鼓之右下为右旗，河鼓的左下方为天桴，即鼓槌。军鼓与军旗是相辅相成、相互配套的。鼓旗出场的方向，预示着军队将出行的方向。《晋书·天文志》说：“旗即天鼓之旗，所以为旌表也。左旗九星，在鼓左旁。鼓欲正直而明，色黄光泽，将吉；不正，为兵忧也；星怒，为马贵；动则兵起；曲则将失计夺势；旌旗差戾，乱相陵。”由此可知，在古人的眼里，军旗和军鼓的状况是军队优劣状态的标志，星占家通过对鼓、旗状况的观察，便能判断出军事状态的好坏。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
河鼓也称黄姑
河鼓的吴音为黄姑，因此，江浙一带人们也称河鼓为“黄姑”。唐代大诗人李白在19首《拟古》的第一首写过这样的诗句：“青天何历历？明星如白石。黄姑与织女，相去不盈尺，银河无鹊桥，非时将安适。”另一位唐代诗人刘方平在其乐府诗《宛转歌》中有“晓将近，黄姑织女银河尽”的诗句。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
飞翔的雄鹰
河鼓二的西名是Altair(阿尔塔伊尔)，这个字来自阿拉伯语Al Nasr al Tair(音译“阿纳斯尔·阿尔塔伊尔”，即“飞鹰”的意思)后半部分。古阿拉伯人把天鹰座和天琴座看作是两只飞翔的雄鹰。天鹰座的β、α、γ三星（即河鼓三星）排成“一”字形，称为“飞翔的雄鹰”；而天琴座的α、ε、ζ三星（即织女三星）排成V字形，称为“下降的雄鹰”，它们分别成为河鼓二和织女一的西名来源。从幼发拉底斯河谷挖掘出来的公元前12世纪的石碑上就刻有这只大鹰的图案。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
宙斯的雄鹰
在希腊神话中，这只雄壮的大鹰是众神之王宙斯的化身，它飞到人间，把特洛亚的美少年甘尼美提斯拐骗到天上，充当宝瓶的侍者。在罗马神话中，它是神王朱必特的使者，它用利爪抓捕甘尼美提斯，使之成为众神飨飨宴的酌童。在古希腊的货币上往往刻有这只大鹰。在黑海和博斯普鲁斯海峡沿岸城市的货币上，也刻有栖于海豚上的大鹰。在罗马时代也是如此。希伯来人把河鼓二所在的天区称为“秃鹰”，古土耳其人则称它为“追捕事物的鹰”。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
河鼓二的物理状况
河鼓二是太阳系的近邻，距离我们16光年。视星等为077等，在全天21颗亮星中列于中位。绝对目视星等为219等,全波辐射光度为太阳的105倍,半径为太阳的168倍。光谱型为A7V型。据1978年发表的资料，河鼓二可能是物理双星，轨道周期的初步值约为125年,偏心率约为039,轨道倾角约为85°,伴星质量约为05个太阳质量。因为奇异的SS433就在河鼓附近，而中国、朝鲜、欧洲的古籍中都记载过这儿曾出现过新星(或超新星)，这里又靠近银道面，离银心方向也不远，有不少超新星的遗迹和射电源，所以目前河鼓附近天区受到相对论天体物理研究者的很大注意。wwwqikancomcnn6KbYLH3d4PvW8HJ
牛郎织女星与牛宿女宿的区别
《史记·天官书》说：“牵牛为牺牲，其北河鼓。河鼓大星，上将；左右，左右将。婺女，其北织女，织女，天孙也。”这里明确将牛宿、女宿与河鼓、织女区分开。河鼓、织女在牛宿、女宿之北，将牛宿称为牵牛，将女宿称为婺女。这就是说，《天官书》只将牛宿看作牵牛星，在《晋书·天文志》及其他古代天文文献中，也很少认为河鼓为牵牛，原因如上“军鼓”一节所述。由此可知，牵牛有牛宿和河鼓两种说法。至于女宿与织女的区别，则是明确的，织女为天孙，又曰天子女，具有贵族血统，而女宿即婺女，《天官书》的“索隐”引《广雅》云：“须女谓之务女。”务女为婺女之同音异写。《天官书》的“正义”进一步指出：“须女，贱妾之称，妇职之卑者，主布帛裁制嫁娶。”即这种妇女负责织布、裁衣、制衣，以及侍侯有身份的男女嫁娶事物。
织女星、渐台星和辇道星
织女星共有三颗，除主星织女一(平常我们所说的牛郎织女星的织女，指的就是它)外，还有两颗4等小星——织女二和织女三，是织女的足，三星鼎足而居。《晋书·天文志》说：“织女三星，在天纪(指武仙座的一组星)东端，天女也，主果瓜丝帛珍宝也。”
织女下足有渐台四星。渐台就是古代天文台，主管晷漏律历之事。它与明堂西的灵台是有所区别的，灵台主要负责观候，而渐台负责晷漏律历。军情紧急，在军队中也要使用晷漏计时。大约正是这个原因，我国古代天文学家将渐台星置于河鼓和左右旗的旁边。对于渐台，中国民间有另外一种说法，把织女二和渐台星官的渐台一、渐台二、渐台三看作是织女织布时用的梭子。wwwqikancomcnwgbm1vVNgwpdOVAf
在织女、渐台的东北方向，有辇道五星。中国古代将帝皇御用的车道，称之为辇道。从星图上看，辇道是连接紫宫和营室离宫，并跨越银河的御道。《甘氏星占》曰：“辇道逍遥，优游私行。”这种解释与御道的性质一致。wwwqikancomcnwgbm1vVNgwpdOVAf
下降的雄鹰
说罢织女的种种中国典故，现在来看看西方星象文化中的织女星。在西方织女一被誉为“夏夜的女王”和“天下第一金刚石”，它的西名是Vega，源于阿拉伯语，意思是“下降的雄鹰”，阿拉伯人把织女三星看作是展翅的大鹰。其实，这种看法并不始于阿拉伯人。古埃及人把织女一称为“秃鹰之星”，根据考古学家的考证，埃及著名的“登底拉”神殿就是向着织女一的方向建造的。wwwqikancomcnwgbm1vVNgwpdOVAf
俄尔甫斯的竖琴
希腊人称织女一为“卢拉”，罗马人称它为“利拉”，都是竖琴。在希腊罗马神话中，这把竖琴是太阳神阿波罗送给他儿子俄尔甫斯的。俄尔甫斯是希腊的著名歌手，也是一位大英雄，曾参加过伊阿宋领过的阿尔戈船远征，到南方取过金羊毛，他的琴声可使猛兽俯首，顽石点头，一路上他借助音乐战胜了不少困难。他的妻子欧律狄刻死后，他追到冥间，冥王为其琴声所感动，答应他把欧律狄刻带回人间，条件是他在路上不得回顾，但当他快走到地面时忍不住，回头看了一眼，结果欧律狄刻又回到冥间，俄尔甫斯也悲伤而死，他的竖琴被阿波罗移到天上，成了著名的天琴座。wwwqikancomcnwgbm1vVNgwpdOVAf
织女一与北极星
12000多年以前，织女一曾经是北极星。古代迦勒底人把织女一称为“天空的生命”，亚述人把它称为“天空的判官”。有的天文史学家认为：这就是当时织女一作为北极星的名称。由于岁差的关系，现在的北极星是小熊座α星，然而，再过12000年以后，织女一又将回到北极星的显赫位置。wwwqikancomcnwgbm1vVNgwpdOVAf
织女一可能有自己的行星系统
织女一是全天第五亮星，呈蓝白色，距离我们大约是26光年。织女一是最早被拍到照片的恒星。1850年美国天文学家邦德首次把它的光聚集到照相底片上。1983年1月美国、英国和荷兰联合研制和发射的红外天文卫星发现织女一周围有固体物质粒子组成的尘埃云，尘埃云的湿度很低，而且体积大致相当于太阳系中一颗普通行星。天文学家认为，它不可能是颗恒星，只能是颗行星，当然也可能是正在形成中的行星。这就是说，织女一像太阳那样，也有一个行星系统。为此有人创作了“天琴座幻想曲”图案，以表现这一天文发现。
现代运输机可以说问世于1933年2月8日。这一天，波音公司一架全灰色的247原型机载着10名乘客，在华盛顿州的西雅图进行了首次试飞。波音247是一种悬臂式下单翼飞机，装有两台普拉特惠特尼公司生产的4095千瓦气冷星型发动机，发动机上带有整流罩。波音247为全金属结构，装有单垂尾和方向舵，主起落架为可收放式。
在波音247问世之前，世界各国航空公司所使用的客机可谓种类繁多，包括各种双翼机、上单翼和下单翼飞机。这些飞机多为木制结构，罩以蒙布，但也有一些为全金属结构。福克单翼机采用了金属机身结构，外罩蒙布，机翼为木制悬臂式，但起落架不能收起。容克斯单翼机为全金属结构，但承载的飞机蒙皮却是皱纹式的，起落架也同样不能收起。在美国，尽管福特公司的“三发”式运输机对发展航空运输作出了很大的贡献，但它采用的却是福克飞机的布局和容克斯飞机的结构。
因此说，波音247完全摆脱了旧时的束缚；它所代表的一代新型运输机是早期飞机所不能比拟的。该机的巡航速度为250千米/时，航程780千米，实用升限5600米。
当时环球航空公司急于购买波音247，但波音公司不能按时交货，因此，环球航空公司希望有一种新型飞机(设想装3台发动机)并提出指标，拟与波音247竞争。道格拉斯公司决定满足环球航空公司的要求，设计了DC-1。该机的布局与波音247相似，但性能有所提高，更重要的是，其翼梁经地板上穿过，对客舱毫无影响。
1933年7月1日，DC-1首次飞行。1934年2月交付环球航空公司使用，交付时，带有邮件的DC-1由洛杉矶飞往纽约，创造了13小时4分钟的飞行记录。环球航空公司后又定购了28架改进型DC-2，该型号可载客14人，1934年7月投入使用，是当时世界上最先进的客运飞机。DC-2型飞机一开始就装有变距螺旋桨，从而大大地提高了该机的性能，其单发性能超过了以往任何一种双发飞机。
1934年10月，一架荷兰皇家航空公司的DC-2参加了英国——澳大利亚航空比赛，并在“越野”组的比赛中获胜，它抵达墨尔本的时间只比速度竞赛的获胜者、专门设计的比赛飞机“彗星”晚几个小时。这次胜利，加之DC-2在美国航运服务中所显示的突出性能，使这种飞机赢得了一些国外订货。后来许多美国的主要航空公司以及欧洲、南美洲、澳大利亚和中国的航空公司也都使用了1)12-2。1)C-2共生产220架，其中有160架被作为班机使用。DC-2装有莱特公司生产的52895千瓦“旋风”式发动机，巡航速度274千米/时，航程1915千米。
继DC-2之后出现了有史以来最有影响的运输机——道格拉斯公司的DC-3。这种飞机为发展和建立可靠的世界航空网、促进航空运输所做的贡献，是其他任何一种飞机所不能比拟的。随着航空运输业的繁荣，便出现了现代四发客机。
DC-3是直接由DC-2发展而来的，尺寸较DC-2大。美国航空公司当时需要一种设有卧铺的客机，用于横越美国本土的航线。为了满足美国航空公司的要求，道格拉斯公司设计了DC-3。当时美国航空公司用柯蒂斯公司的“秃鹰”双翼机作为卧铺客机，但事实证明，这种飞机不是波音247和道格拉斯DC-2的竞争对手。很明显，如果美国航空公司要吸引一定数量的乘客，就必须采购一种新飞机。
DC-2由于机身狭窄而不能安装卧铺，但被称为DSt(道格拉斯臣卧铺机的缩写)的新设计型，却能为14名乘客提供卧铺。当白天使用时，其宽敞的机身可载21名乘客，与DG2相比，载客量增加了50％，而单价和使用费用只略有增加。
1935年12月17日，原型机首次试飞；BST(卧铺型)和DC-3(白天型)均投人生产。1936年6月，美国航空公司在纽约——芝加哥航线上启用DC-3。同年9月，DST被用于横越美国本土的航线，其向西行的飞行时间为17小时，东行为16小时。
DC-3和DST开始采用的是莱特公司745千瓦的“旋风”式发动机，但不久，DC-3系列便改用普拉特惠特尼公司的“双黄蜂”式发动机作为主要动力装置。
截至日本袭击珍珠港为止，道格拉斯公司共制造DC-3飞机800余架，其中约450架(包括38架DST)已交付航空公司使用。战争期间曾大规模生产DC-3军用型，主要是C-47型和C-53型，英国皇家空军当时将这种飞机命名为“达科他”，现在很多人都用这个名字来称呼DC-3。前苏联专利生产了大量DC-3，最初代号是PS-84，后改称里-2；日本也生产了一些DC-3；在战争结束后的一段时间里，DC-3民用型曾一度恢复生产。关于该机的总产量，说法不一，约在11000架左右，也就是说，DC-3及其改型在数量上要大大超过其他任何一种运输机。
即使在战后，DC-3仍是美国的主要商用飞机。不仅世界匕大多数国家的空军部队使用过DC-3，而且几乎所有的大型航空公司和许多小型航空公司也都使用过这种飞机。
DC-3几乎执行过各种民用和军用运输任务：它曾作为滑翔机的拖航机，有一架还被改为滑翔机；它曾使用过滑橇式起落架；还有一架是双浮筒水上飞机；在越南战争中，它甚至作为武装飞机来执行攻击任务。
按照设计，DC-3只有21个座位，但多年来一直布置28个座位，有些DC-3增加座位后可载客36人或更多。
已知有一架DC-3的飞行小时数已超过84000小时。当初DC-3所承担的绝大部分任务现在已由其他更新型的飞机来完成，但M1为研制一种全面替代DC-3的飞机，虽经多次努力，至今尚未成功。在该机问世35年后，一些空中运输任务仍只有DC-3才能完成。
DC-3的典型巡航速度为290千米/时，航程为2415千米。
洛克希德公司设计的“空中快车”单翼机，“维加”上单翼机以及“奥里翁”单发下单翼机均获得了相当大的成功。其中一些“奥里翁”被航空公司作为班机使用——美国的瓦尼公司和欧洲的瑞士航空公司均使用这种飞机。这时，洛克希德公司决定制造一种双发、全金属结构的流线形下单翼飞机L10“伊莱克特拉”。该机于1934年2月首次飞行，同年8月开始在西北航空公司使用。“伊莱克特拉”与波音247和道格拉斯1)(2-2大致相似，但尺寸要小得多，所不同的是装有两个垂尾和方向舵；该机只能载10名乘客，但飞行速度要大于早期的波音247和DC-2。“伊莱克特拉”共生产148架，大部分装有普拉特惠特尼公司的“小黄蜂”发动机，许多国家的航空公司都曾使用过这种飞机。
洛克希德14型，又称“超伊莱克特拉”，是“伊莱克特拉”的后继机。这种“伊莱克特拉”的改进型尺寸较大，并具有几个重要的新特点，其中包括用于增加翼面积的富勒襟翼(使飞机的失速速度保持适当值时，机翼可承受更大的载荷)，双速增压器和地板下货舱。1937年7月29日，洛克希德14型首次飞行，并为航空公司所大量采用。英国航空公司拥有一批洛克希德14型，世界上其他几个国家的航空公司也使用了这种飞机。
1939年9月21日，洛克希德14型的发展型L18“北极星”首次飞行。该机载客14人，装有两台莱特公司生产的149千瓦R-820发动机。1940年3月，内陆航空公司开始使用这种飞机。“北极星”共生产600余架，被广泛用于民航和军事运输。
以上几种洛克希德飞机的总产量约达1000架，它们为后来的4发“星座”和“超星座”系列飞机提供了宝贵的经验。
波音247和道格拉斯“商用飞机，”加上洛克希德“伊莱克特拉”系列飞机，为现代运输机奠定了基础，它们首先采用了光滑的承力金属蒙皮的悬臂式下单翼设计，可收放式起落架、襟翼、变距螺旋桨、机体除冰设备、自动驾驶仪、双套操纵系统和飞行仪表。后来的型号众多的4发单翼机，包括当今涡轮喷气式飞机的出现，都应归功于波音247和道格拉斯公司的双发飞机，这两种飞机在35～40年前就为航空运输机树立了新的标准。
双层飞机除了 波音747还有欧洲（法国）空中客车有限公司生产的空客a380、空客330 和波音777。
777-200基本技术数据：
翼展：6093米
机长：6373米
标准三级座舱布局载客：320人
两级布局载客：440人
最大商载：54吨
最大油箱容量：117340升
最大起飞总重：247吨
最大航程：9695公里
777-300基本技术数据：
机长：7390米
翼展：6090米
机高：1850米
最大起飞重量：299吨
最大航程：11135公里
最大油量：171160升
A330-200、 A330-300
翼展（米）：603、 603
机长（米）： 59、 636
垂直尾翼顶端高（米）：179、 167
机身直径（米）：564、 564
最大机舱宽度（米）：528、 528
机舱长度（米）：450、 5035
标准两级客舱布局载客（人）：293、 335
货舱容积（立方米）：136、 1628
空机重（吨）：1205、 1245
商载（吨）：364、 459
最大起飞总重（吨）：230、 212
最大油箱容量（升）：139090、 97530
航程（公里）：11950、 10400
麦道90
MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）在MD-80的基础上于1985年提出的双发中短程客机。第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局的适航证，1995年2月24日交付用户使用。1997年波音公司兼并麦道公司，MD-90与波音产品系列冲突，于2000年停产。
目前世界四大主要客机生产商：波音公司（总部在美国）、空中客车公司（总部在欧洲）、庞巴迪公司（总部在加拿大）、巴西航空工业公司（总部在巴西）。
目前世界所运营的客机：
ABF 空中客车公司 A300 货机
AB3 181-317 空中客车公司 A300
AB4 211-317 空中客车公司 A300-B2/B4/C4
AB6 207-317 空中客车公司 A300-600/600C
ACD 5--8 双指令机（航空）/涡轮式/螺旋桨式喷气飞机
ANF 安东诺夫设计集团 安-12 货机
AN4 40-50 安东诺夫设计集团 安-24
AN6 50-N/A 安东诺夫设计集团 安-26/30/32
AN7 安东诺夫设计集团 安-72/74
ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100
AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100
AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70
AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85
ATP 64-68 英国宇航公司 ATP
ATR 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42/72
AT3 ATR 42
AT4 42-50 法国宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320
AT5 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42-500
AT7 64-74 法国宇航公司/ALENIA ATR 72
A28 安东诺夫设计集团 安28/PZL 美里克 M-28 空中货车
A4F 安东诺夫设计集团 安-124
A40 安东诺夫设计集团 安-140
BEC 9--15 比彻克夫特 (轻型飞机)
BEH 19-N/A 比彻克夫特 1900D 客机
BES 19-N/A 比彻克夫特 1900/1900C 客机
BET 9--15 比彻克夫特（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机）
BE1 15-19 比彻克夫特 1900/1900C/1900D 客机
BE2 11-N/A 比彻克夫特－轻型－双活塞引擎
BE9 13-15 比彻克夫特 C99 客机
BH2 4--6 贝尔公司 （直升飞机）
BNI 7--10 布里顿－诺曼公司 BN-2A/BN-2B 岛上居民
BNT 15-18 布里顿－诺曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陆者
B11 73-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL)
B12 73-82 英国宇航公司 (BAC) 1-11 200
B13 77-89 英国宇航公司 (BAC) 1-11 300
B14 63-110 英国宇航公司 (BAC) 1-11 400/475
B15 98-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克
B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B)
CCJ 康纳戴尔 CL-600/601/604 挑战者
CD2 12--16 格伏特飞机制造厂 N22B/N24A 诺曼德
CL4 214-N/A 康纳戴尔 CL-44
C NA 3--14 赛斯纳 (轻型飞机)
CNC 赛斯纳 轻型飞机（单涡轮螺旋桨飞机）
CNJ 6--13 赛斯纳 CITATION
CRJ 50-86 康纳戴尔 区域喷气机
CRV 90-114 法国宇航公司 SE210 CARAVELLE
CR1 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 100
CR2 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 200
CR7 70-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 700
CR9 86-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 900
CS2 19-28 卡萨 C-212/NC-212 航空汽车
CS5 38-40 卡萨 CN-235
CVF 康维尔 440/580/600/640 （货机）
CVR 40-55 康维尔 240/440/580 （客机）
CV4 43-52 康维尔 440 大都市（客机）
CV5 48-55 康维尔 580 客机
CWC 40-62 克提斯 C-46 突击机
DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客机
DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客机
DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客机
DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客机
DFL 10--14 德夫康公司
DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000
DF3 德夫康公司50/900
DHB 6--8 德哈维兰公司DHC-2海狸/涡轮式海狸
DHC 20-N/A 德哈维兰公司DHC-4驯鹿
DHH 14-17 英国宇航公司{德哈维兰公司}苍鹭巢
DHL N/A-15 德哈维兰公司DHC-3涡轮式水猴
DHO 10--18 德哈维兰公司DHC-3水猴/涡轮式水猴
DHP 6--10 德哈维兰公司DHC-2海狸
DHS 德哈维兰公司DHC-3水猴
DHT 14-20 德哈维兰公司DHC-6双水猴
DH1 37-39 德哈维兰公司DHC-8 100冲/BQ
DH2 37-39 德哈维兰公司DHC-8 200冲/BQ
DH3 50-56 德哈维兰公司DHC-8 300冲/BQ
DH4 68-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8-400冲8Q
DH7 37-50 德哈维兰公司DHC-7 冲7
DH8 32-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8
D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客机）
D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10货机
D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合机
D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客机）
D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客机）
D28 19-N/A 仙童多尼尔公司228
D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3货机
D38 32-N/A 仙童多尼尔公司328
D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C
D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73货机
D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合机
D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr
D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr
D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9货机
D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50
D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客机
D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20
D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客机
D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客机
D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客机
EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE
EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190
EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA
EQV 各种机型
ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140
ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145
ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135
ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145
E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170
E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195
FA7 70-80 仙童多尼尔公司 728JET
FK7 40-48 仙童多尼尔公司 FH-227
FRJ 32-34 仙童多尼尔公司 328JET
F21 60-70 福克F28-1000法拉斯帕
F22 70-79 福克F28-2000法拉斯帕
F23 65-70 福克F28-3000法拉斯帕
F24 68-85 福克F28-4000法拉斯帕
F27 40-60 福克F27法拉斯帕/仙童多尼尔公司F27
F28 60-85 福克F28法拉斯帕
F50 46-60 福克50
F70 75-79 福克70
GRG 9--10 格鲁门G-21（水陆两用）
GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5
GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陆两用）
GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1
HEC 荷里欧H250快速/H295/395超速
HOV 水翼飞机
HS7 40-58
HS7 7--14 英国宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748
H25 316-350 英国宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125
ILW 132-195 伊柳辛设计集团 IL-86
IL6 伊柳辛设计集团 IL-62/62M/62MK
IL7 100-122 伊柳辛设计集团 IL-76 货机
IL8 235-350 伊柳辛设计集团 IL-18
IL9 64-N/A 伊柳辛设计集团 IL-96 客机
I14 16-29 伊柳辛设计集团 IL-114
JST 16-19 英国宇航公司 喷气机 31/32/41
J31 16-29 英国宇航公司 喷气机 31
J32 25-29 英国宇航公司 喷气机 32
J41 86-104 英国宇航公司 喷气机 41
LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客机）
LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （货机）
LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士
LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合机）
LRJ LEARJET ALL SERIES
L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 货机
L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客机
L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200
L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客机
L4T 湾流公司410
L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超级星座
MBH 欧洲考佩特公司（MBB) BO 105
MD9 11-32 麦道MD90 探险者
MIH 4--10 MIL MI-8
MU2 三菱 MU-2
M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 货机
M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合机
M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客机
M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES
M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81
M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82
M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83
M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87
M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88
M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90
NDC 6-N/A 法国宇航公司 SN601 CORVETTE
NDE 9--14 欧洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL
NDH 26-28 欧洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2
ND2 5--9 法国宇航公司 N 262/MOHAWK 298
PAG N/A-7 派帕公司（轻型飞机）
PAT 派帕公司（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机）
PL2 7--10 派拉特斯 PC-12
PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER
PN6 30-36 派特维纳公司 P68 VICTOR
SF3 萨伯公司 340
SHB 18-19 肖特公司 SC5 贝尔法斯特
SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7)
SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30)
SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60)
SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多
S20 7--16 萨伯 2000
S58 23-30 SIKORSKY S-58T
S61 12--13 SIKORSKY S-61
S76 64-84 SIKORSKY S-76
TU3 143-180 图波列夫设计集团 TU-134
TU5 164-210 图波列夫设计集团 TU-154
T20 69-74 图波列夫设计集团 TU-204/214
VCV 9-N/A 英国宇航公司（维克斯）维斯康特
WWP 100-120 以色列飞机制造公司1124 西风
YK2 20-40 雅可列夫设计局 YAK-42
YK4 17-N/A 雅可列夫设计局 YAK-40
YN2 48-N/A 哈尔滨飞机制造厂 运12
YN7 38-64 西安飞机工业公司 运Y7/MA60
YS1 85-109 纳姆公司YS-11
100 福克公司 100
14F 75-88 英国宇航公司 146 货机
141 88-94 英国宇航公司 146-100 客机
142 93-112 英国宇航公司 146-200 客机
143 75-112 英国宇航公司 146-300 客机
146 167-246 英国宇航公司 146 客机
310 169-246 空中客车公司 310 客机
312 167-222 空中客车公司 A310-200 客机
313 107-117 空中客车公司 A310-300 客机
318 112-134 空中客车公司 A318
319 107-220 空中客车公司 A319
32S 123-180 空中客车公司 A318/A319/A320/A321
320 174-220 空中客车公司 A320
321 256-412 空中客车公司 A321
330 256-412 空中客车公司 A330
332 256-412 空中客车公司 A330-200
333 228-420 空中客车公司 A330-300
340 228-335 空中客车公司 A340
342 253-420 空中客车公司 A340-200
343 313-359 空中客车公司 A340-300
345 380-419 空中客车公司 A340-500
346 空中客车公司 A340-600
38F 480-656 空中客车公司 A380－800F 货机
380 空中客车公司 A380-800 客机
70F 波音公司 707 （货机）
70M 150-160 波音公司 707 （混合机）
703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客机）
707 106-123 波音公司 707/720B 客机
717 126-164 波音公司 717－200
72A 波音公司 727-200 改良型
72F 78-129 波音公司 727 （货机）
72M 126-189 波音公司 727-100 （混合机）
72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客机）
721 145-167 波音公司 727-100 (客机）
722 92-189 波音公司 727-200 客机
727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客机）
73A 波音公司 737-200 改良型 （客机）
73F 126-149 波音公司 737-200/300 货机
73G 162-189 波音公司 737-700 客机
73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客机
73M 100-130 波音公司 737-200 （混合机）
73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列
73W 波音公司 737-700（小翼）客机
73X 波音公司 737-200 货机
73Y 92-114 波音公司 737-300 货机
731 106-189 波音公司 737-100 客机
732 102-145 波音公司 737-200 客机
733 144-171 波音公司 737-300 客机
734 104-132 波音公司 737-400 客机
735 110-119 波音公司 737-500 客机
736 104-189 波音公司 737-600 客机
737 162-189 波音公司 737 客机
738 177-189 波音公司 737-800 客机
739 270-N/A 波音公司 737-900 客机
74C 250-304 波音公司 747-200 （混合机）
74D 287-420 波音公司 747-300 （混合机）
74E 波音公司 747-400 （混合机）
74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 货机
74L 238-400 波音公司 747SP 客机
74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合机
74R 波音公司 747SR 客机
74X 波音公司 747-100F/200 货机
74Y 393-433 波音公司 747-400 货机
741 351-493 波音公司 747-100 客机
742 375-428 波音公司 747-200 客机
743 362-569 波音公司 747-300 客机
744 244-569 波音公司 747-400 客机
747 波音公司 747 客机
75F 148-239 波音公司 757 货机
752 波音公司 757-200 客机
753 148-239 波音公司 757-300 客机
757 波音公司 757-200/300 客机
76F 161-234 波音公司 767 货机
762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客机
763 波音公司 767-300/300ER 客机
764 161-290 波音公司 767-400 客机
767 281-440 波音公司 767-200/300 客机
772 波音公司 777-200 客机
773 281-440 波音公司 777-300 客机
777 9--60 波音公司 777-200/300 客机