低调而实用的座驾比亚迪e2,不足10万起,续航401km,关键颜值高,第1张

预算10万左右选一台纯电动 汽车 ,当下有很多车型可以考虑,比如说欧拉旗下车型都很合适,除了好猫可能略贵一些,再就是哪吒“三兄弟”,也都十分符合10万预算这一要求。但是如果各位对车型级别有一定要求,或许就很难被满足,比如10万预算买台燃油车型,国产阵营基本都是紧凑型轿车可以考虑,但现在10万级纯电动车市场却多为小型甚至是微型车,因此比亚迪e2让人眼前一亮,998-1448万元的它看似低调,但实用性极佳,如果你平时多为家庭出行,倒是不妨考虑一下。

首先来看外观设计,作为比亚迪目前在售较为入门的一款车型,e2其实从名字就能看出,它和秦、汉等车型定位不同,但还是采用了比亚迪目前好评不断的Dragon Face设计理念,像前脸部分就属于标准的比亚迪家族风格。不过让人意外的是,新车没有采用纯电动车型惯用的封闭式格栅,而是繁星状点缀的中网格栅,再配合见棱见角的镀铬饰条点缀,精致感油然而生。

在新款e2车型上,新车中高配将搭载全LED大灯组,造型是非常帅气,并且配备透镜提升照明效果,在10万级当属一流水准,无愧比亚迪国产灯厂之称。

来到车身侧面后,作为一款紧凑型两厢车,比亚迪e2整体风格较为紧凑,尤其是短车尾和车头的设计手法,本身就显得十分运动,酷似一台小钢炮,而且新车还采用了黑色车顶营造运动感,更容易讨得年轻消费者的喜欢,此外高配车型还搭载了16寸双色轮圈,即便规格不算出色,尺寸也算不上运动,可是整体风格挺搭,像卡钳还特意采用红色涂装。

尾部设计个人感觉惊喜更多,或许是因为整体线条更显凸凹,再配合贯穿式LED尾灯组,精致感不言而喻,甚至相比前脸都要吸睛一些。

内饰部分同样是惊喜满满,起码作为一款10万级纯电动车型,我觉得档次感、 科技 感都达到了主流水准。比如说中控台整体造型简洁,没什么过多线条修饰,最大亮点就是101英寸悬浮式中控屏,而8英寸全液晶仪表也属于常规配置,基本满足对 科技 氛围需求。让人没想到的是,新车采用红黑拼接的内饰颜色,材质也有不同,甚至方向盘也采用红黑搭配,运动氛围得到了显著提高。

做工和用料还算不错,软性材质没有吝啬,尤其是缝线处理十分精致,个人感觉足以媲美速腾等更高级别的合资车型。

再说一说中控屏,这也是比亚迪e2的亮点配置之一,首先它可以旋转,不同使用场景也就更便利,再就是内置DiLink系统,让微信、抖音都可以实现车机上使用,并且操作方式与手机一致,上手非常简单。但有一点要注意,那就是屏幕旋转在中低配车型只支持手动,高配才能自适应,但其它功能一致,实用性倒也不需要太担心。

而液晶仪表就没什么好说的,尺寸一般但好在显示信息齐全,基本行车状况都能了解。

再聊聊其它配置,先说舒适性和舒适性功能,首先高配车型前排配备了座椅加热让人有些意外,甚至更高配还能享受驾驶位通风功能,这对一台顶配也不过15万的车型来说够厚道了,但遗憾的是更高配两款车型属于特别定制。不过当下主流的驾驶辅助系统并没有出现,定速巡航也只是最基本阶段,可对于十万左右的代步车而言,比亚迪e2整体配置水准确实无槽点可言,只是惊喜不多罢了。

乘坐体验方面,首先新车长宽高分别为424017601530mm,轴距达到了2610mm,足以满足两厢设计和5座布局对空间的需求。从前排来看,座椅包裹性还不错,但填充还有进步空间,长途乘坐或许略感劳累,而保证前排乘客空间前提下,后排对成年男性而言也够用,身高18米的试验者除了头部感觉有些不足,腿部倒是没什么问题,因此一般家庭城市代步使用是完全可以。

最后来看动态表现,首先新车目前搭载了比亚迪最先进的磷酸铁锂刀片电池,容量为432kWh,NEDC综合续航里程401km,已经算是非常可观的续航水准了,相比此前搭载三元锂版本的车型,低配显然得到了显著提升,即便日常实际使用有一定缩水,但350km以上的续航也可以满足一周通勤需求,并且快充模式仅需半小时就能从30%充至80%电量。而电机依旧是搭载95马力和180牛·米的永磁同步电机,其中两款最高配最大功率为136马力,但扭矩没有变化。

底盘倒是没有太多亮点,前麦弗逊和后扭力梁属于常规操作,但好在电池在车身底部带来较低重心,所以操作性倒也不错,只是面对颠簸路面的过滤性不佳。

总结:不足10万预算就能拥有高颜值和高续航的比亚迪e2,算是一款非常实用的代步车,这也是为何新车销量还不错的原因,当然如果高配车型可以适当丰富一下配置,我相信它面对欧拉、哪吒等竞争对手也会更有话语权。

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